新福特探索者的发布推迟到2024年年中

新款福特探索者(Explorer)电动SUV的发布时间已从今年秋季推迟到2024年夏季。

这款跨界车原定于未来几周在福特德国科隆工厂下线，嘉年华在那里的生产已于7月停产，但由于新的电池法规的实施，这一计划已被推迟了几个月。

在发给媒体的一份声明中，福特表示:“我们很高兴将电动探索者带给我们在欧洲的客户，这是我们新的福特科隆电动汽车中心生产的第一款电动乘用车。

“福特正在接受即将到来的电动汽车技术标准(联合国法规100.3)，因为这与我们为全球客户提供安全、高质量汽车的内部理念是一致的。这意味着新的探索者将在2024年夏天交付给客户。”

联合国法规100.3涉及电动汽车电池安全认证，并为在欧洲销售的汽车引入了一套新的符合性测试。“探索者”号现在将接受这些新的测试，以确保它符合新的规定。

据说福特科隆工厂的工人昨天(8月10日)已经被通知了这一决定。

探索者是使用大众集团提供的平台和电池的两款福特电动汽车中的第一款。大众汽车告诉媒体，它没有计划根据新规定下架任何汽车，并表示:“与福特同时，大众汽车将开始在欧洲调整电池技术，并逐步将其集团车型转换为新标准。”

什么是福特探索者?

新款SUV标志着福特新时代的开始。这是一款以欧洲为重点、欧洲设计和欧洲制造的电动SUV，体现了蓝色椭圆形的美国精神，旨在在市场上最激烈的新兴细分市场之一展开战斗。

这款深蹲的新跨界车长4460mm，大致介于竞争激烈的中小型SUV市场之间，因此它将与从Jeep复仇者和Mini Aceman到现代Ioniq 5和斯柯达Enyaq iV的所有车型竞争。

在这方面和其他许多方面，它是福特几十年来最重要的新产品，它将为围绕“美国性”概念设计的全面改革和缩小的乘用电动汽车系列铺平道路，这与之前的嘉年华、福克斯和蒙迪欧等车型相去甚远。

该公司的欧洲老板兼Model E电动车部门负责人马丁·桑德(Martin Sander)告诉媒体:“如果我们更关注这家公司的真正DNA，真正回到我们作为美国标志的根源，我们是唯一一家仍在欧洲开展业务的美国标志性汽车公司。”我认为这是一个巨大的机会，我们可以重新定位这个品牌，并围绕这个DNA创造一个全新的体验世界。”

探索者是第一款福特电动汽车-迄今已确认的两款-使用大众的MEB电动汽车平台，作为合作伙伴关系的一部分，美国公司通过在土耳其和南非生产大众徽标商用车作为回报。福特高管告诉媒体，选择介于大众ID 3和ID 4之间的尺寸是福特有意为之，以避免与这两款车直接竞争，但这并不是福特使用该平台的条件。

在其最强大的形式中，探索者将在每个车轴上配备一个电机，总功率为335bhp和402lb ft，这比目前销售的任何其他基于meb的量产车都要高，足以在0-62英里/小时的时间内达到6.0秒以下。福特尚未表示，如果这一范围的顶部将承担神圣的ST(或甚至RS)徽章，但它已经证实，一个专门的运动模式将是五种可用的全轮驱动汽车之一。

还有两种后轮驱动，一种是168bhp，另一种是282bhp。电池选择还没有详细说明，但福特的目标是最长腿的“Max”版本的最大续航里程为311英里。探索者预计将提供一个入门级52kWh的电池和一个77kWh的电池，在稍大一点的奥迪Q4 E-tron上，每次充电可以行驶316英里，两者都可以以170kW的速度充电。

但除了大众集团提供的基本原理，探索者是一个福特的产品彻底。“我们是美国人，我们真的想强调这一点。福特外观设计经理乔丹·德姆基在接受《汽车》杂志采访时表示:“这是我们从传统和过去汲取的东西。”在这方面，最明显的是，探索者是福特风格大胆新时代的旗手，由该公司欧洲设计工作室负责人Amko Leenarts领导。

Leenarts监督了该品牌目前在该地区销售的每辆车的造型，现在正在对其既定的惯例进行彻底的改革。所有的福特乘用车现在将根据“冒险精神”旗帜下推出的四个新设计支柱进行分类。有专为野马(Bronco)等铁杆越野车设计的“终极户外”(Ultimate Outdoor);野马及其运动兄弟的“野性表演”;以城市为中心的彪马(Puma)的“城市逃亡”(Urban Escape);以及用于Kuga和Explorer等家庭suv的“Active Adventure”。福特热衷于强调这款新车与现有的探索者(Explorer)之间的区别。探索者是一款更大的SUV，主要面向美国市场，将于未来几个月在欧洲退出销售。

Leenarts告诉媒体，虽然新的Explorer与它的同名车型有明显的不同，但重要的是它体现了相同的特征:“我认为它是我们冒险精神的第一辆车并不奇怪。它的市场定位确实帮助我们以冒险的方式获得成功。”他补充说，福特将寻求重新部署其他历史品牌，将公司传统的内涵附加到大胆的新产品上。他说:“我认为，总的来说，公众喜欢我们把名牌带到新的地区。”

“这就是我们的目标。考虑到客户的需求，你可以用更有创意的方式扩展这些铭牌。“坦率地说，野马可以做到这一点，我们证明了探索者可以做到这一点，还有一些其他的铭牌即将出现，我们觉得可以扩展……”然而，他没有命名任何具体的铭牌复兴。从比例上讲，新Explorer的极简主义，直立的两箱轮廓使其与block Explorer和福特的其他美国市场图标，野马和F-150明显相关，但设计团队使用了“书中的所有技巧”，根据高级设计师Liviu Tudoran的说法，以确保它既具有空气动力学效率，又尽可能宽敞。

据该车的设计师说，带有更大的新标志的陡峭前端、环绕整辆车的腰带、“宽大的”轮拱和带有对比鲜明的黑色a柱的浮动车顶是该车的一些标志性特征。设计师们还强调，虽然探索者代表了福特设计的既定惯例，但未来的车型将不会遵循“俄罗斯娃娃”的方法，采用相同的线索和比例。“每辆车都有自己独特的特点，”Demkiw说。与同等尺寸的ICE相比，增加内部空间是设计团队的首要任务，他们吹捧MEB平台的平坦地板和模块化，使Explorer能够在相对紧凑的占地面积内提供“大型汽车”的品质。

引擎盖下没有储物空间，但与美洲豹一样，探索者在行李箱地板下配备了一个“秘密”装载舱，两个前排座椅之间的17升“Megaconsole”储物柜是所有量产车中最大的储物柜之一。座椅向上摆放时，行李箱空间为450升，比野马Mach-E更大;座椅折叠时，行李箱空间为1400升。也可根据要求提高或降低负载地板。

福特爱迪生团队(Team Edison)电动汽车研发部门的主管乌尔里希·科斯特(Ulrich Koesters)解释说，当福克斯(Focus)的现有车主转而购买电动汽车时，Explorer宽敞的驾驶室应该会引起他们的注意。他说:“他们希望拥有相同或更多的功能和更小的占地面积。这就是这个飞行器所做的因为它建得高一点但是有更好的包装效率因此你为居住者创造了更多的空间。后面有更多的肩膀和膝盖空间，前面有更多的空间，行李尺寸也很好。”

对易用性的关注延伸到驾驶舱区域，标准配置的15.0英寸纵向触摸屏-运行最新版本的福特同步信息娱乐平台-安装在铰链上，因此它可以固定在垂直或倾斜30度。前者有助于“更积极”的驾驶风格，根据福特，以及释放另一个1.7升的存储托盘。

倾斜屏幕意味着它可以以一种更放松的方式使用，肘部放在中控台上。屏幕控制大多数关键功能，并有一个永久可见和可访问的气候控制界面。Explorer还配备了物理和触觉控制，可以很容易地在移动中使用，包括振动，照明触摸滑块的音量。