电动迈凯轮P1的继任者预计将于2030年推出

人们期待已久的迈凯轮P1的继任者将在本十年末推出时使用电力。

自2012年推出P1以来，该公司经常通过各种不同的管理层表示，需要在技术上进行逐步改变，以便继任者能够跟随。在P1之后，迈凯轮推出了几款超级跑车，包括塞纳、速尾、埃尔瓦和索洛斯GT，但没有一款与1992年的F1和P1相同。

然而，现在的发展，以及在接下来的十年里，电池电动传动系统的发展使这种模式比以往任何时候都更有可能实现。

当被问及迈凯轮系列的顶级车型是否正在设计中，以与纯电动保时捷Mission X竞争时，公司老板迈克尔·莱特斯说:“是的，我们很忙。”Mission X是保时捷918 Spyder的继任者。莱特斯详细介绍了电动汽车是迈凯轮动力总成发展的三大支柱之一，另外两大支柱分别是内燃机和混合动力汽车，这两大支柱将在未来五年内增长，届时将占迈凯轮销量的90%。

目前，莱特斯表示，该公司对电动超级跑车“不确定”。

“主要原因是体重。我们不想制造一辆2000公斤、2000马力的汽车——任何人都能做到。这不是迈凯轮的基因。

“我们希望制造一辆与750重量相当的汽车;我们不需要2000马力。我们正在研究这方面的概念，我们正在探索，我们有一些非常令人兴奋的想法。但它的表现必须超过我们在ICE上所做的。”

“超越”不仅指纯粹的动力输出或性能数据，还指汽车的操控方式和敏捷性。迈凯轮还期待电动汽车的技术变革，不仅在于它们的性能，还在于它们驾驶起来令人兴奋的能力，并符合该品牌的DNA。

莱特斯预计，这种电动汽车“可能会在本十年末”问世。关于电动汽车的定位——超级跑车还是超级跑车——莱特斯说:“总的来说，我认为引入一项新技术的最佳方式是自上而下的。”这暗示了任何创新的轻量化措施和电池硬件都有可能渗透到沃金公司更“主流”的产品线中。

然而，当被问及是否有迈凯轮车主要求购买电动汽车时，莱特斯透露，尽管迈凯轮正在研究电动汽车，但目前还没有客户对电动汽车的需求。“没有，但我们必须小心，”他说。“时代在变化，我们必须为新时代做好准备。750S的成功表明我们的客户喜欢ICE汽车，但也许还有其他客户，他们对其他东西感兴趣。”

更广泛地说，他对欧盟允许电动汽车继续销售的提议表示欢迎，因为他怀疑是否存在一种技术可以覆盖所有用例。

“对于像我们这样的使用案例，低产量和低里程，在生产电动汽车的过程中，你必须在排放上投入大量资金。我们如何在生命周期中恢复这些?这说不通，对吧?

全新迈凯轮V8混合动力车正在研发中

迈凯轮透露，在推出任何纯电动车型之前，计划推出新的V8混合动力跑车系列。

该品牌今年早些时候宣布，它已经与总部位于苏塞克斯的发动机供应商里卡多(Ricardo)重新建立了合作关系，以制造新一代V8发动机，为“轻质、高性能混合动力超级跑车”的电动传动系统奠定基础。

新的V8混合动力系统的引入——沃金内部开发的——提出了250英里/小时的速度尾巴的继任者的诱人前景，它将750S的八缸发动机与一个总功率为1055马力的电动机相结合，但该公司没有透露其新动力系统的性能潜力的进一步细节。